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《羊城晚報》:深茂鐵路深江段將以“隧道”過江

  17日,江門市發改局公示了新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿,其中披露了深茂鐵路深江段項目的主要工程。記者注意到,該項目正線工程在橫跨珠江口時使用隧道下穿形式,并將建設一座規模為14臺30線的南沙站,站場規模將與目前的廣州南站相若,將成為廣東又一大型軌道交通樞紐站。

  正線116公里設6個站點

  公示文件顯示,深茂鐵路深江段正線工程長度116.12km,設深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共6個車站。線路自深圳樞紐規劃西麗站西咽喉引出,沿廣深高速東側以隧道形式并行至鐵崗水庫,下穿廣深高速至其西側,并繼續下穿國道107、深圳地鐵1號線后進入深圳機場,沿航站四路在A、B航站樓東側設地下深圳機場站,出站后繼續以隧道沿廣深沿江高速東側并行下穿東寶河至東莞后出地面,上跨沿江高速至其西側,在虎門路東廣場設高架東莞濱海灣站。出站后向西,以隧道下穿珠江口至廣州南沙萬頃沙出地面,之后并行南沙港鐵路北側設本線高架南沙站,出站后跨洪奇瀝水道至中山,一路高架跨廣澳高速、雞鴉水道、小欖水道后在既有中山北站北側設本線高架中山北站,出站后并行北環路向西往橫欄鎮,跨在建橫四路后并行中開高速跨磨刀門水道至江門,之后繼續并行中開高速跨虎跳門水道后往西北,至會港大道附近折向南沿廣珠城際引入在建江門站,與深茂鐵路江門至茂名段貫通至本線終點。

  南沙站將成區域交通樞紐

  此外,在深茂鐵路深江段沿線所設站點中,南沙站的規模頗為矚目。公示文件顯示,南沙站設普速場、深茂場、廣中珠澳場和肇順南虎場四個車場,車站規模為14臺30線,其中普速場2臺4線,主要辦理南沙港鐵路旅客列車的通過作業;深茂場近期2臺6線,預留5臺11線(含與南沙港鐵路共用站臺1座),主要辦理深茂鐵路始發、終到以及通過作業;廣中珠澳場4臺8線,主要辦理廣中珠澳鐵路始發、終到以及通過作業;肇順南虎場4臺7線,主要辦理肇順南虎城際始發、終到以及通過作業。

  記者了解到,目前廣東最大的軌道交通樞紐站廣州南站,其規模為15臺28線。如南沙站的規模最終得到落實,南沙站將成為廣東又一大型軌道交通樞紐站,也將成為粵港澳大灣區區域交通樞紐。

  《羊城晚報》2019年9月18日A1版

[編輯:qiuq]
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